刚刚落下帷幕的F1英国大奖赛排位赛，把银石赛道的高速魅力完全释放了出来，没有一边倒的碾压，没有提前失去悬念的垃圾时间，所有车手都把赛车推到了物理极限，杆位归属的答案直到Q3最后一辆赛车冲过终点线才正式揭晓，不少现场观赛的车迷赛后都表示，这是近五年来他们看过最具张力的银石排位对决。
银石高速弯群成调校试金石
作为F1赛历里最具代表性的传统高速赛道，银石的18个弯角中有7个可以全油门通过的高速组合弯，对赛车的空气动力学效率、完美世界电竞悬挂支撑性还有车手的走线精度都提出了极高要求。这次F1英国大奖赛排位赛开赛前，就有不少车队放弃了之前几站沿用的通用调校方案，专门针对银石的特性重新打磨了前翼角度和尾翼倾角，也让不同赛车的性能差距被进一步缩小。
Q1阶段就爆出了首个冷门，征战F1多年的阿隆索在最后一个飞行圈前，过Maggotts弯时压到了边缘的破损路肩，直接蹭坏了前翼端板的小结构，赛车的前下压力瞬间损失了近10个百分点，最终他的圈速没能挤进前15，意外止步排位赛第一节，这也是西班牙老将近六站以来第一次没能进入Q2阶段。
本土车手集团迎来集体爆发
这次排位赛最让现场英国车迷沸腾的，就是三位本土车手的同步高光发挥。迈凯伦车手诺里斯从自由练习阶段就稳居圈速榜前三，进入Q3之后他的每一个分段成绩都在刷新全场最快纪录，直到最后一个飞行圈的最后一个弯角才因为轮胎轻微打滑损失了千分之几秒的时间。
F1车手们在银石赛道的高速弯群中将赛车性能推至极限，全力竞逐排位赛杆位
代表威廉姆斯出战的拉塞尔更是给了所有人惊喜，作为早年在银石赛道参加过低级方程式青训赛事的车手，他对Stowe弯的走线拿捏到了极致，全油门通过这个右转弯角时的走线比常规路线更贴近路肩，完美世界电竞单圈直接快出了0.08秒，把自己的最终成绩稳在了全场第三的位置，要知道上一站赛事他还因为赛车液压故障没能进入排位赛第二节。
七冠王汉密尔顿更是在主场观众山呼海啸般的助威声里，把手中的赛车推到了当前版本的极限，即便赛车的性能基线不如头部集团的两台赛车，他还是连续两个飞行圈跑出了零失误的走线，最终锁定第四的发车位置，这也是他近四站以来拿到的最好排位成绩，冲过排位赛终点线时，看台上的欢呼声几乎盖过了赛道边的引擎轰鸣。
红牛杆位保卫战险些意外翻车
在本场F1英国大奖赛排位赛开赛前，几乎所有赛前预测都认为维斯塔潘会像之前几站一样轻松锁定杆位，毕竟他已经连续六站拿下排位赛头名，平均杆位优势超过0.2秒。但这次他在Q2阶段就遇到了车队调校的小失误，初始设置的胎压低于赛道要求的工作温度区间，第一个飞行圈的成绩只排在全场第六位，逼得车队不得不提前启用备用的新软胎让他刷出有效成绩。
直到Q3的最后一个弯角，维斯塔潘才勉强把圈速成绩反超诺里斯0.072秒，以不到十分之一秒的微弱优势守住了杆位，冲线之后他自己也在车队通讯里感慨，完美对战平台这是他整个2024赛季到目前为止，拿得最吃力的一个杆位，此前从来没有哪一站的排位赛，他要把赛车推到接近失控的边缘才能拿到头名。
排位赛结果为正赛埋下多重悬念
最终的发车阵形完全打破了此前几站红牛一家独大的格局，头排发车的维斯塔潘身后，是诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿三位本土车手依次排开，佩雷兹只能排在第五位发车，这样的排布意味着正赛起步阶段，第二集团的车手完全可以凭借尾流优势直接向领跑位置发起冲击。
银石赛道起步大直道的末尾就是一号弯的重刹区，尾速优势明显的迈凯伦完全有机会在第一弯就完成对杆位赛车的超越，这也是近三年来英国站正赛第一次出现红牛没有绝对发车优势的局面，完美世界电竞不少车迷已经蹲守在官方票务平台等着抢剩余的正赛站票，想要现场见证本土车手挑战卫冕冠军的名场面。
